С 11 по 16 июня в Норвегии прошел специализированный семинар "Строительство транспортных сооружений в условиях Заполярья", в котором приняли участие руководители и специалисты мостостроительных компаний России. Программа была организована при содействии Фонда «АМОСТ».
Семинар включал обширную программу технических экскурсий, что делает такой формат встреч особенно интересным и полезным и дает отличную возможность вживую познакомиться с лучшими образцами мирового мостостроения и пообщаться с представителями европейского инженерного сообщества.
Программа началась с посещения строящегося моста Hålogaland Bridge. Hålogaland Bridge станет вторым по протяженности висячим мостом в Норвегии и самым длинным мостом за Полярным кругом. Общая длина моста -1533 м, ширина главного пролета - 18,6 м, 3 пролета - 250 м - 1145 м - 148 м, максимальная высота опоры - 175 м над поверхностью воды, подмостовой габарит 40 м. Проект, помимо возведения моста, также включает строительство 4,9 км подъездных дорог, двух небольших тоннелей 270 м и 330 м длиной и одного противолавинного тоннеля протяженностью 1055 м – все они станут частью европейского маршрута E6. Общая стоимость проекта составляет 2,89 млрд. норвежских крон (ок. 300 млн. евро): 70% - государственное финансирование; 30% - средства, полученные за проезд по платным дорогам. Строительство планируют завершить в 2018 г.
Также делегация посетила несколько мостовых сооружений региона:

- мост Rombak Bridge – висячий мост 1964 г. длиной 765 м, главный пролет – 325 м, подмостовой габарит – 41 м. Из-за ограничения грузоподъемности моста Rombak, а также риска схода лавин было принято решение о строительстве нового моста – Hålogaland Bridge;
• мост Skjomen Bridge – висячий мост: длина – 711 м, главный пролет – 525 м, подмостовой габарит – 35 м; открыт в 1972 г.;
• мост Tjeldsund Bridge – висячий мост: длина – 1007 м, главный пролет – 290 м, подмостовой габарит – 41 м; открыт в 1967 г.

Далее участники семинара отправились на Лофотенские острова по живописному маршруту, включающему несколько мостов и тоннелей. Лофотенские острова известны своей потрясающей природой, отличной рыбалкой и живописными рыбацкими деревушками. С мая по июль здесь можно наблюдать такое природное явление, как полуночное солнце.
Следующей остановкой стал Осло, где участники делегации познакомились с образцами современной норвежской архитектуры – кварталом Штрихкод и уникальным зданием Оперы, удостоенным нескольких архитектурных наград, а также посетили несколько мостов, среди которых:

• мост Akrobaten – висячий мост со сквозными фермами общей протяженностью 206 м, шириной 6 м, главный пролет – 67 м. Авторы проекта – архитектурное бюро L2 Arkitekter. В 2012 г. мост был признан лучшим пешеходным стальным мостом Европы (European Award for Steel Bridges в категории «Пешеходные и велосипедные мосты»);
• мост Леонардо да Винчи – пешеходный мост, полностью выполненный из клееного бруса, длиной 109 м и с главным пролетом 40 м. В основу проекта, задуманного норвежским художником Вебьорном Санд, легли чертежи Леонардо да Винчи. В 1502 г. Леонардо да Винчи предложил проект каменного моста с арочным пролетом 240 м через залив Золотой Рог в Стамбуле. На основе его набросков в 2001 г. в Норвегии был возведен пешеходный мост меньшей протяженности, но в полном соответствии с оригинальными конструктивными решениями и инженерными расчетами.

<pЗа время поездки участники посетили несколько регионов Норвегии, наблюдали уникальное природное явление – полуночное солнце, побывали в рыбацких деревушках, признанных объектами Всемирного культурно-исторического наследия ЮНЕСКО, а также познакомились с традициями норвежского пивоварения и кухни.
В ближайшие несколько лет в Норвегии будет реализовано сразу несколько уникальных мегапроектов в области транспортной инфраструктуры, не имеющих мировых аналогов. Центр Международного Обучения организует технические выезды на строящиеся объекты и ждет вас в составе делегации!